Завершение ремонта в вестибюлях и подземных переходах метро затягивается из-за «непредвиденных проблем». К ним относится устаревшая инфраструктура, большой пассажиропоток и недобросовестные арендаторы торговых палаток. Об этом заявил журналистам замначальника дирекции инфраструктуры метро по капитальному ремонту и реконструкции объектов Игорь Серебряников.По его словам, капитальный ремонт переходов не проводился с момента их постройки, поэтому «программа благоустройства только на первый взгляд кажется стандартным косметическим ремонтом». После начала работ строители обнаружили, что лестницы на ряде станций находятся в предаварийном состоянии, а инженерные коммуникации — в «неудовлетворительном». Под облицовкой скапливалась вода и размывала бетон. Начало ремонта, по словам Серебряникова, затягивали торговцы, которые «годами» не заботились об арендованных помещениях, отказывались съезжать и подавали судебные апелляции. Кроме того, часть вины за срыв сроков контрактов он возложил на «большой пассажиропоток, который невозможно ограничить». «В связи с этим мы ведем работы исключительно в ночное время и в выходные дни, попеременно закрывая вестибюли и лестничные марши», — цитирует представителя метрополитена ТАСС.Напомним, в Фонде борьбы с коррупцией еще в декабре прошлого года заявили, что в контракты на благоустройство намеренно не были включены такие «непредвиденные» обстоятельства, как пассажиропоток в московском метро, чтобы отфильтровать участников конкурса при помощи слишком жестких требований. Как отмечала активистка ФБК Любовь Соболь, «компании-претенденты не имели полного понимания, что им нужно будет делать после заключения контракта, в конкурсной документации отсутствовала проектно-сметная документация для ведения строительных работ».В конечном счете, по данным ФБК, к работам были допущены «свои» подрядчики, ни один из которых, впрочем, с контрактом не справился. Сроки завершения работ переносились уже несколько раз, однако информации о том, что компании понесли наказание, не поступало. При этом в руководстве подземки еще три месяца назад обещали, что готовят для недобросовестных подрядчиков «штрафные санкции с предписанием окончания ремонта», а также заявили, что компании, попавшие в черный список, больше не смогут работать с метрополитеном. Источник