В Москве появились двойные пешеходные переходы. Как рассказал в колонке на M24.ru советник руководителя ЦОДД Андрей Мухортиков, двойные «зебры» нанесли на улицах Пятницкая, Маршала Шестопалова, Широкая и Грекова: это позволит расширить зону перехода вдвое и пропустить больше людей. А в течение следующего года планируется провести переразметку проблемных перекрестков для комфорта водителей.По словам Мухортикова, двойные «зебры» появились на Пятницкой улице у метро «Новокузнецкая» и на улице Маршала Шестопалова рядом со станцией «Каширская». Еще два перехода разметили на перекрестке улиц Широкой и Грекова возле метро «Медведково». «Там очень плотное движение пешеходов, и иногда создавалось ощущение, что люди идут «стенка на стенку». Чтобы переход вместил всех желающих, рядом рисуют две «зебры» со «стрелками». Зона перехода расширяется в два раза, пешеходы могут перейти улицу более спокойно и уверенно», – отметил Мухортиков.Это не первый эксперимент такого рода. Так, в конце сентября в природно-историческом парке «Измайлово» появился пешеходный переход, сделанный в технике 3D. Она позволяет переходу казаться объемным на расстоянии, и человек, едущий с большой скоростью, инстинктивно начинает тормозить, чтобы преодолеть или объехать препятствие. Кроме того, власти намерены продолжить создание диагональных «зебр», первые из которых начали появляться в столице в сентябре прошлого года, и создать «приподнятые» переходы» во дворах, чтобы водители не разгонялись до высокой скорости.Еще одной проблемой, которую удалось решить при участии специалистов центра, стал транспортный узел у станции метро «Юго-Западная». «это частный случай кругового движения, причем с малым радиусом и большой нагрузкой. Здесь разворачивается множество частных автомобилей, автобусов, троллейбусов и маршруток. Это связано с тем, что тут нет ни прямого проезда между улицами Покрышкина и 26 Бакинских комиссаров, ни левых поворотов с проспекта Вернадского, а зона метро является крупным транспортно-пересадочным узлом», — пояснил эксперт. Для решения проблемы в зоне разворотов был обустроен дополнительный четвертый ряд, играющий роль переходно-скоростной полосы и на въезд, и на выезд. Для этого были сужены все полосы, а в новых рядах предложили разметку «разворот». Кроме того, ширина разворотных проездов позволила обустроить «выделенный» разворотный ряд для общественного транспорта. Таким образом, у автобусов и троллейбусов появилась возможность развернуться по дальней траектории: благодаря всем этим мерам, пропускная способность узла выросла на 20-30%. В 2016 году также будет реализована новая схема движения на проезде Дежнева при повороте на Заповедную улицу и проезд Шокальского. Чтобы попасть на Заповедную улицу, автомобилистам нужно совершить перепробег через несколько светофоров и развернуться через три полосы при отсутствии встречного движения, что само по себе опасно и блокирует одну из полос. За счет сужения полос их количество планируется увеличить до семи: перекресток станет безопаснее и удобнее, а пропускная способность не пострадает. Похожее решение разрабатывается еще для нескольких столь же проблемных перекрестков: основная работа по переразметке начнется летом будущего года. Источник