Московским властям снова не удалось сдержать амбициозных обещаний по запуску новых станций метро. Из 8-9 станций, открытие которых анонсировалось на 2015 год, удалось открыть только две — «Котельники» и «Технопарк», причем первую — с опозданием на два года. В руководстве метрополитена пообещали открыть в новом году десять станций, не назвав их.Известно, что на 2016-й перекочевало открытие станций «Румянцево», «Саларьево», «Ховрино» и участка Люблинско-Дмитровской линии. Помимо них в списке на портале столичного стройкомплекса значатся три станции Калининско-Солнцевской линии и пять станций третьего пересадочного контура — итого 14 объектов. Чиновники уже не называют ни месяцев, ни чисел, говоря о примерных сроках ввода станций, — только кварталы или сезоны.Так, в начале года ожидается запуск движения поездов до станций «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической линии, которые станут первыми в Новой Москве. «Румянцево», к тому же, будет первой двухъярусной станцией: кассы, служебные и технические помещения расположатся над платформой. Обе станции, по сути, задел на будущее — плотной жилой застройки поблизости нет, только частные дома, торговые и бизнес-центры, а в Саларьево вообще находится полигон твердых бытовых отходов, рекультивация которого займет три года.Открытие остальных 12 станций заявлено на осень и конец 2016 года. В сентябре планируется запустить три станции Люблинско-Дмитровской линии, составляющие самый сложный, по словам чиновников, объект метростроения из-за геологии. Это станции «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская». Перенос сроков связан не только с условиями работы, но и со срывом поставок оборудования и материалов. Напомним, «Бутырская» расположится рядом с платформой Останкино, «Фонвизинская» будет связана переходом с монорельсовой станцией «Улица Милашенкова», «Петровско-Разумовская» соединит «салатовую» линию метро с «серой».К концу 2016 года ожидается открытие первого участка третьего пересадочного контура, состоящего из пяти станций — «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «Ходынское поле» и «Петровский парк». С «Делового центра» пассажиры перейдут на одноименную станцию «желтой» ветки и «Выставочную» «голубой» линии. С «Петровского парка» можно будет пересесть на «Динамо» Замоскворецкой линии, с «Хорошевской» — на «Полежаевскую» Таганско-Краснопресненской ветки подземки. «Шелепиха» и «Ходынское поле» — не будут пересекаться с радиальными линиями метро.На декабрь 2016 года сместился запуск станции «Ховрино» Замоскворецкой линии. К полугодовой задержке строительства привела смена компании-подрядчика. Что касается намеченного на этот год открытия участка Калининско-Солнцевской линии («Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки»), то не называются даже приблизительные сроки его запуска. «Пока проблем больших мы не видим», — заявлял в середине декабря руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев, но отметил, что сложная ситуация сложилась «по геологическим вопросам, по вопросам освобождения территории на поверхности земли от коммуникаций, от строений, от обременений третьих лиц».Несмотря на трудности, нехватку рабочих и постоянный перенос сроков ввода станций власти продолжают давать оптимистичные прогнозы. Например, Марат Хуснуллин как-то похвастался, что к 2018 году откроется 39 новых станций подземки, и таким образом столица обгонит Нью-Йорк по плотности метро и железных дорог. Источник