Разрушение дорожного полотна, которое московские водители наблюдают каждую весну, — обычная ситуация, в которой не замешан человеческий фактор. С таким утверждением в беседе с «Коммерсантом» выступил Раис Чигликов, первый замглавы ГБУ «Автомобильные дороги» (отвечает за содержание вылетных и кольцевых магистралей столицы).

По словам собеседника издания, главные факторы, влияющие на сохранность дорог, — это особенности климата в столице, интенсивность движения, а также количество подземных коммуникаций. Чигликов отметил, что наиболее вредное воздействие на дорожное полотно оказывают температурные «переходы через ноль»: в Москве их за зиму происходит около 65, и длятся они иногда четыре-пять дней подряд.

Представитель «Автомобильных дорог» добавил, что в столице под дорогами также проходит огромное количество коммуникаций, которые также влияют на целостность конструкций дорог. «Обратите также внимание, что, в отличие от многих зарубежных городов, в Москве снег убирается до летнего состояния асфальта, чтобы сохранить скоростной режим. Для этого приходится использовать реагенты, они также влияют на степень износа полотна. Речь идет о совокупности факторов, из-за которых дорожное покрытие в Москве разрушается быстрее», — подчеркнул Чигликов.

Он также отметил, что иногда дорожным службам приходится укладывать асфальт даже в снежную погоду. Это делается для того, чтобы не оставлять улицу с открытым нижнем слоем, поскольку он бы быстро разрушился. «Весной, когда будет сухо, в таких местах покрытие, конечно, будет уложено заново силами подрядчиков за их счет, в соответствии с технологией», — пояснил собеседник.

Источник