Дальнобойщики стали чаще парковаться на обочинах подмосковных трасс вместо специализированных стоянок. Как сообщили M24.ru в пресс-службе АНО «Дирекция московского транспортного узла», сейчас стоянки для грузовиков в Подмосковье заполнены в среднем на 30%, а количество нарушителей, которые паркуются не по правилам, увеличилось на 38%. По данным дирекции, больше всего организованных машино-мест на трассе М-7 «Волга» (Горьковское шоссе) – около 500. Однако средняя заполняемость там составляет всего 27%. Большинство специальных стоянок являются бесплатными, хотя на некоторых введена плата от 200 до 250 рублей в час. Самое большое число нарушений стоянки большегрузов отмечено на автомобильной дороге М-5 «Урал» (Новорязанское шоссе)», где зафиксировали 34 грузовика, стоящих на обочине. А самыми законопослушными являются дальнобойщики, останавливающиеся на трассе М-1 «Беларусь» (Минское шоссе) и на М-9 «Балтия» (Новорижское). На этих дорогах очагов несанкционированной стоянки не обнаружили.Как сообщил координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов, нарушения правил стоянки большегрузов связаны с отсутствием инфраструктуры для безопасной остановки и отдыха водителей на специальных стоянках. По его словам, многие парковки сделаны неудобно, места для них чересчур мало, а до недавнего времени некоторые из них даже не имели освещения. «Все парковочные места надо организовывать вместе с частным бизнесом, выделяя земельные участки, может быть, на безвозмездной основе или с дотацией государства. Им надо предоставлять эти участки на льготных условиях, а они уже построят всю инфраструктуру», – заключил Шкуматов.Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко также полагает, что специализированные стоянки находятся не в тех местах, где они востребованы. «Кому нужна стоянка за 30 километров от федеральной трассы, когда до МКАДа всего 10 километров?» – задается вопросом эксперт. К тому же дальнобойщики выстраивают маршрут так, чтобы не останавливаться перед Москвой, а проскочить ее ночью «с минимальными потерями и затратами». Грузовики стали массово парковаться на обочине в Московской области после введения запрета на въезд в пределы МКАД, который начал действовать 1 марта 2013 года. Еще до введения новых правил столице предрекали серьезные проблемы, предлагая решить проблему стоянок для фур за счет расширения частных стоянок, однако от этой идеи решили отказаться. В январе 2013 года власти начали активно подыскивать места для стоянок, однако сами дальнобойщики предрекли проекту провал. Источник