В 2016 году на Тверском путепроводе перед площадью Тверская Застава появится дополнительная полоса в сторону центра, чтобы ликвидировать бутылочное горлышко. Об этом сообщил в колонке на M24.ru советник руководителя Центра организации дорожного движения Андрей Мухортиков. По его словам, масштабный проект изменения дорожной разметки на Тверском путепроводе будет реализован в этом году, в результате ширина существующих полос будет сокращена с четырех-пяти метров до 3–3,25 метра. По словам эксперта, на полосах, расположенных вблизи путепровода, идущих в сторону центра от Ленинградского проспекта, постоянно образуются пробки. Дело в том, что на Ленинградском проспекте из области идет восемь полос – четыре на основной части и четыре с дублера, однако у моста количество полос сокращается в два раза, и ни одна из полос с дублера не прикрыта островками безопасности. Работы на Тверском путепроводе призваны исправить этот недостаток, ликвидировав «бутылочное горлышко» и пробки в сторону центра на Тверской улице.По словам экспертов, на московских дорогах множество мест, где из-за уменьшения числа полос образуются затруднения движения. Так, например, трехполосный участок Крымский Вал – Крымский мост – самый узкий на Садовом кольце, и авария там может полностью парализовать движение. Расширение проезжей части в таких местах не всегда возможно из-за особенностей застройки, и выходом могло бы стать увеличение количества полос за счет сокращения их ширины. В Москве уже есть удачный опыт сужения полос – в 2012 году была произведена переразметка Алтуфьевского шоссе, где удалось увеличить число полос с 3 до 4. В прошлом году сообщалось о планах по сужению полос на проспекте Вернадского, Крымском мосту и Волоколамском шоссе. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что сужать полосы на магистралях можно с точки зрения безопасности, но при этом нужны разделители встречных направлений, поскольку при сужении полос возрастает вероятность боковых столкновений. Источник