Новое точечное расширение зоны платной парковки ждет москвичей осенью. Руководитель Департамента транспорта Максим Ликсутов в очередной раз заявил, что просьбы о создании новых платных парковок поступают от самих жителей. «Мы подождем, пока все вернутся из отпусков, после этого в октябре-ноябре сделаем серьезный анализ и примем решение», — цитирует чиновника ТАСС.
По его словам, зона платной парковки может расшириться на несколько сотен машино-мест. «Точечное расширение не ушло, это наша позиция. В основном те, кто просят о расширении парковки, — это те жители, которые проживают в проблемных участках, где приезжает много автомобилей. Предложения действительно есть, они касаются нескольких десятков и сотен машино-мест», — сказал Ликсутов. Осенью власти также вернутся к вопросу о расширении зоны прогрессивного тарифа на парковку.
Муниципальные депутаты утверждают, что жители районов на самом деле вовсе не поддерживают введение платных парковок. «То, что люди просят делать их больше сами, — это липа. Так, в доме может жить теннисист, который хочет корт, многодетные семьи, которые мечтают о качелях, бабушки, которым нужны лавки, — всем что-то нужно. Но слышат в Дептрансе только тех, кто говорит, что им не нужны машины», — прокомментировал «Газете.Ru» депутат Таганского района Илья Свиридов.
Адвокат Общественного движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько, живущий в Отрадном, отметил, что не знает «ни одного жителя района, который выступал бы за расширение парковочного пространства». По его мнению, за введение платных парковок выступают москвичи, «которые не водят машины, некое анонимное сообщество. Эти 100-200 писем, которые придут в Департамент транспорта, вовсе не означают, что все москвичи эту идею поддерживают».
Введение платных стоянок в спальных районах, где никогда не было пробок, эксперты считают ничем иным, как «выкачиванием денег из автомобилистов». «На мой взгляд, Департамент транспорта уже начинает играть с огнем», — сказал председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По мнению вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского, «платная парковка уже давно приобрела политический характер».
После введения платных парковок у жителей не остается альтернативы. «Вот при организации точечной парковки количество машино-мест сократилось, не все резиденты на них уместятся. И куда им деваться? Так, Генплан Москвы 2012–2017 годов предполагал строительство более 1 миллиона машино-мест, но из них построили жалкую часть», — отметил Свиридов. А из тех районов, где уже введена платная парковка, приходят только негативные отзывы. Эксперты считают, что вопросы о платных парковках нужно решать с помощью системы «Активный гражданин». Однако за все время ее существования власти никогда не выносили на публичное обсуждение такие острые проблемы.
Добавить комментарий