Первый заместитель руководителя ГБУ «Автомобильные дороги» Раис Чигликов объяснил «обманчивым впечатлением» расхожее среди столичных водителей мнение о том, что Москва каждый год целиком погрязает в работах по замене асфальта. По его словам, ремонт дорожного полотна ведется только по истечении срока годности покрытия или в рамках гарантийных обязательств.»Работы, к которым мы приступили, — это замена асфальтового покрытия на тех участках, где завершился трехлетний срок гарантийных обязательств и имеются разрушения покрытия, которые могут повлиять на безопасность движения. В этом году необходимо будет поменять 11,3 миллиона квадратных метров асфальтобетона. Часть участков попали в список под замену в нынешнем году, в следующем году попадут уже соседние участки, где к тому времени также закончится гарантия. Отсюда и ощущение, что каждый раз делают одно и то же», — заявил Чигликов в беседе с «Коммерсантом».Чигликов добавил, что работы всегда проводятся в максимально сжатые сроки, однако помешать этому может дождь или заморозки. Он подчеркнул, что огромное количество видеороликов в интернете, когда асфальт укладывается прямо в лужи, демонстрируют грубейшее нарушение технологии, однако уточнил, что в мелкий дождь асфальт класть можно: «У него температура при укладке порядка 130–140 градусов и мелкие капли технологию не нарушают, они моментально выпариваются».Менять асфальт реже, чем раз в три года, по его словам, в Москве не позволяют условия. «С учетом использования шипов, реагентов и других факторов дать большую гарантию мы не можем. Если применять такой вид покрытия на небольших районных дорогах с низким трафиком, то там он может быть прослужит и 10 лет», — отметил замглавы учреждения.Замена покрытия, ремонт люков и нанесение разметки будет происходить только ночью, ориентировочно с 23:00 до 6:00, чтобы создавать минимальные помехи движению, что особенно актуально в виду открывающегося дачного сезона. Днем будут выполняться работы, не связанные с перекрытием проезжей части, например, замена бордюров. Источник